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Changements de montures pour 2010

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Du nouveau pour 2010

Cette page est mis à jour régulièrement. N'hésitez pas à revenir régulièrement.

Sébastien Berjot qui roulait jusqu'ici sur une Catheram, vient de faire l'acquisition d'une Lotus Exige GT9. On devrait le voir aux rallyes du Coteau du Layon, des Vins de Chinon,  Autocourse de Bléré et aussi sur quelques slaloms.

L'auto: Moteur 1800cm3 atmosphérique; Env. 192CV; Env. 860KG de couple; Pont court et Autoblocant; Boîte Séquentielle.   Photo: S.Berjot

Le Normand Philippe Gouley roulera avec une nouvelle BMW 318 Compact sorti des ateliers Delage. Cette dernière à fait ses premiers tours de roues au Rallye du Var où elle s'est classé 82e au général et 19e de groupe.

L'auto: Moteur S14/7; 276CV; 200KG de - que la précédente; +12 cms en largeur; Gros freins étriers avant 6 pistons; Suspension Proflex

Après avoir roulé en traction (Clio) il y a une dizaine d'années, le Breton Thierry Kerveno roulera en 2010 dans le tout nouveau Groupe Z avec une M3 qui avait pour base l'ex Toutouyoute. Il reprendra à Lohéac.

Autre revenant, Brian Jagot reprendra sur un 106 Maxi F2000/13. Il roulera principalement dans le Comité Centre et la Dordogne et devrait commencer sa saison par le Rallye de la Vienne.

Les frères Ricourt qui roulait cette année sur une 206 Groupe A, auront à leur disposition pour 2010 une C2 S1600 de chez GDS Compétition.

Coeur de France 2009

Bruno Gogué présente pour Aut0pr0d , le Rallye du Cœur de France avec notamment ses deux nouvelles spéciales , Vouvray et Sougé .

Spéciale Chargé-Amboise : C'est une spéciale qui est assez spécifique , dans le sens où il y a deux parties assez différentes . La première partie ressemble beaucoup aux rallyes de la région : changements de direction , enfilades rapides , etc . Et puis la deuxième partie dans les bois , très sinueuse et qui s'apparente plus à un parcours de type Cévennes : route très petite , bosselé , etc . Donc deux configurations très différentes sur cette spéciale .

Points spectacles :  - 2km après le départ (gauche/enfilade/gauche)
                             - En venant par Amboise  /!\ Présence d'un speaker /!\
                             - Z-I d'Amboise

Spéciale Vouvray-Vernou : Une des deux nouvelles spéciales , qui reprend sur trois km une partie de la Spéciale des Vins de Loire .

Point Spectacle : Vallée de Vogondy

Spéciale Noizay-Nazelles : Une spéciale encore typique de la région , avec beaucoup de changements de direction , des petites routes au milieu des vignes et des enfilades rapides . Donc des alternances de routes plutôt larges et rapide , avec des routes étroites et sinueuses

Points spectacles : Plusieurs points spectacles seront signalés par des fléchages .

Spéciale Savigny-Braye : C'est la seule spéciale que les concurrents emprunterons trois fois durant le rallye . Spéciale très connue qui n'a pas changé .

Point spectacle : Bosse de Savigny

Spéciale Sougé : Toute nouvelle spéciale qui part du bourg de Bonnevaux , mais la plus grande partie de la spéciale se déroule sur la commune de Sougé .                                                                        

Point spectacle : Bonnevaux

Spéciale de Cellé : La plus longue spéciale du rallye avec celle de Savigny : 15km de chrono . La bosse en haut du Bourg , la traversé puis le passage devant l'Église de Cellé , devrait plaire aussi bien aux équipages qu'aux spectateurs .                                                                                    

Point spectacle : Cellé

Le supplément de la Nouvelle République ici .

Nous vous rappelons qu'il est bien sur impératif de respecter les consignes de sécurité !

Frédéric Souffez , pilote de l'ouest de la France , présente pour aut0pr0d la physionomie de tracé nordique .

Il courra cette finale sur sa Saxo A6 , nous lui souhaitons bonne chance pour cette édition 2009 .

Visitez son site

Val d'Yser, 8.19 km (ES 1, 4, 8, 12) :  Spéciale de mise en roue : Il n'y a pas de difficultés particulières , cette spéciale nous offre un aperçu de ce que va réserver toute cette finale .
Des enfilades étroites sur un rythme élevé, des freinages délicats pour des équerres sur un bitume recouverts de poussière voir de boues et surtout des cordes à ne pas trop prendre : les pneus se gorgent de terre molle et plus rien ne passe au sol.

Les Flandres, 9.73 km (ES 2, 6, 10, 14) :  Le départ ressemble a ce que les "nordistes" savent faire au Touquet, du chemin de terre avec de l'aveugle : un vrai régal .
Dommage que cela soit si bref, les petites autos vont s'essoufler sur la première relance .
La suite est sympa avec des changements de rythme : des enchainement lents d'abords, moyens ensuite, puis rapides en vue de l'arrivée .
Un ou deux pièges sur lesquels ils faut bien lâché malgré le visuel qui est totalement trompeur...

Pays des moulins, 10.81 km(ES 3, 7, 11) : Étroit et rapide caractérise le début de spéciale mais attention en 2km, déjà 2 gros pièges attendent les concurrents les plus fougueux, de quoi se calmer pour la suite..
La spéciale est très sale, et entre rien et rien, il est difficile de faire son choix dans les repères de freinage ou de corde!
Dommage que c'est si étroit avec de grands fossés, il y aurait vraiment moyen de s'amuser à glisser, et glisser encore (vive les propulsions :D).
Cette spéciale se caractérise par de fréquents changements d'adhérence qui ne seront pas facile à gérer en cas de pluie.

Pays des géants 7.65 km(ES 5, 9, 13) : La spéciale la plus large de toute avec des vitesses élevées même dans l'étroit. Le grip est régulier : une spéciale faite pour faire parler la puissance...

En général : Suivant la météo la configuration du rallye sera totalement différente, pas trop de possibilités de tirer le câble au grand désespoir des spectateurs. Beaucoup de pièges ou l'erreur sera irrémédiable à cause des grands fossé.

Nous vous rappelons qu'il est bien sur impératif de respecter les consignes de sécurité !

Rallye de la Côte Roannaise 2009

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Photos

Rallye Autocourse de Bléré 2009

Rallye du Mans 2009

Rallye de la Côte Roannaise 2009

Pays Basque 2009

Thomas TAILLANDIER présente pour aut0pr0d , le tracé du Rallye du Pays Basque 2009 et les points spectacles réservés à vous spectateurs . Le Rallye est est divisé en 3 spéciales différentes , dont la nouvelle spéciale Celhay / Mendionde . Les concurents auront au total 125 kilomètres de chronométrages .

Spéciale Celhay/Mendionde : C'est le nouveau tracé du rallye. Inédite pour tous les concurrents, il sera intéressant d'oserver attentivement les écarts entre les équipages de tête. La première partie est typiquement locale avec des virages très serrés entre les pâturages à brebis et leurs clôtures en piquets bois. Puis les concurrents arrivent sur un plateau où ils pourront dérouler et laisser parler la puissance pour se rendre au oint spectacle de la spéciale : le fronton de pelote. Epingle et tour de quartier entre les maisons risquent fort de générer des sensations au public tout comme à l'équipage. Enfin ils attaquant la descente autour du Mont Ursuya, que l'on empruntait autrefois dans l'autre sens. Les gros coeurs s'en sortiront le mieux, même si ici, le revêtement est un vrai billard. Arrivée au pied de l'église de Mendionde.
Points spectacle :  Le Fronton de Pelote

Spéciale Garralda : La spéciale des extrêmes ! Le tracé est soit adoré, soit détesté par les pilotes... Certaines portions à très bon revêtement laissent place, en alternance, à de courtes parties plus typées "graviers". Les pointes de vitesse ne sont jamais très élevées. Cela n'empêche pas les équipages d'avoir relativement chaud à l'arrivée. De nombreux "ciels" vous obligent à vous appliquer doublement à la prise de note. Et si tout se passe bien pour vous, c'est une spéciale pour faire la différence... Le coin spectacle de Garralda se situe dans le village de St Esteben où une belle épingle incite à la glissade !
Points spectacle : St Esteben

Spéciale Isturits : La plus ancienne, c'est la plus connue des habitués de l'épreuve. Autrefois cette spéciale faisait plus de 30km. Au fil du temps elle s'est raccourcie. Mais la portion restante est souvent la préférée des pilotes. C'est une spéciale où il ne fait pas bon perdre le rythme sous peine de perdre de très précieuses secondes. Bien plus roulante de les deux autres tracés, c'est aussi celle dans laquelle les voitures atteignent leur plus forte vitesse, notamment après le point spectacle de Laharanne, à Orègue. L'arrivée se fait dans le village de Pessarou où chaque année de très nombreux spectateurs viennent se placer en masse. C'est une spéciale typiquement "basque" !
Points spectacle : Orègue

Nous vous rappellons , qu'il est bien sur impératif de respecter les consignes de sécurité !

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WRC 2009 : Une saison de folie

Durée : 33mn

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